고장 나지만 시동되지 않는 자동차 엔진의 5 가지 원인
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어딘가 서두르면 시동이 걸리지 않는 자동차보다 더 짜증나는 것은 무엇일까요?
실제로 많은 것이 아닙니다.
운 좋게도 큰 문제라고 느껴지더라도 대부분의 경우 간단하고 쉽게 해결할 수있는 문제가 될 수 있습니다.
자동차 엔진 크랭크의 5 가지 원인이지만 시작되지 않음
- 연료 부족
- 스파크 없음
- 잘못된 점화시기
- 담근 실린더 또는 점화 플러그
- 압축 부족
- 전력 부족
이것이 자동차가 시동을 걸지만 시동이 걸리지 않는 가장 일반적인 원인입니다.
다음은 엔진이 크랭크되지만 시동되지 않는 가장 일반적인 6 가지 이유에 대한 훨씬 자세한 목록입니다.
연료 부족
자동차가 점화되지 않는 가장 일반적인 이유는 실제로 연료가 부족하기 때문입니다. 연료 부족은 일반적으로 막힌 연료 필터, 결함이있는 연료 펌프 또는 막힌 인젝터로 인해 발생합니다.
또한 엔진에 연료를 너무 적게 또는 너무 많이 분사하기 위해 ECU에 잘못된 신호를 보내는 MAF / MAP 센서 일 수도 있습니다.
연료 압력 게이지로 연료 레일의 연료 압력을 확인하여 연료 압력이 있는지 확인하십시오.
연료 압력이 없거나 너무 낮 으면 연료 필터가 막히지 않았는지 확인하고 엔진을 크랭크 할 때 연료 펌프가 작동하는지 확인해야합니다.
스파크 없음
엔진에 스파크가 없으면 원하는 시간 동안 엔진을 크랭크 할 수 있지만 시동되지는 않습니다.점화 플러그를 제거하고 나사산을 엔진의 접지 영역에 대십시오. 엔진을 시동하고 불꽃이 있는지 확인하십시오.
스파크가없는 경우 가장 일반적인 문제는 점화 코일 결함 또는 크랭크 샤프트 센서 결함입니다. 오래된 차를 가지고 있다면 단일 점화 코일이나 배급 자에 문제가있을 수 있습니다.
잘못된 점화 타이밍
엔진 제어 장치가 점화 코일에 스파크를 너무 일찍 또는 너무 늦게 보내면 자동차 시동에 문제가있을 수도 있습니다.
타이밍을 조정할 수있는 구형 엔진의 점화 타이밍을 확인하려면 스트로브 라이트를 사용하여 범위 내에 있는지 확인할 수 있습니다.
타이밍을 조정할 수없는 신형 차량의 경우 결함이있는 크랭크 축 또는 캠축 위치 센서에서 잘못된 점화 타이밍을 얻을 수 있습니다.
담근 실린더 및 점화 플러그
드문 경우지만 실린더와 점화 플러그가 연료로 흡수되어 점화 플러그가 공기-연료 혼합물을 점화하지 못하게 할 수 있습니다.
이것이 의심되면 점화 플러그를 제거하고 말리십시오. 점화 플러그없이 잠시 엔진을 시동 한 다음 모든 것을 다시 함께 설치하십시오.
낮은 압축
자동차 엔진의 압축이 너무 낮아 시동 할 수없는 경우도 있습니다. 그러나 이것은 모든 실린더에서 엔진 압축이 갑자기 낮아지는 것이 매우 의심 스럽기 때문에 흔하지는 않습니다.
어쨌든 압축에 문제가 없는지 확인하기 위해 압축 테스트를하는 것이 좋습니다.
낮은 압축은 잘못된 피스톤 링, 밸브 시트 또는 매우 잘못된 캠축 타이밍으로 인해 발생할 수 있습니다. 압축률이 매우 낮은 경우 캠축 타이밍이 올바른지 확인하십시오.
전력 부족
이 목록의 모든 항목을 테스트했지만 자동차가 여전히 시동되지 않는 경우 자동차 엔진에 시동 모터로 엔진을 돌릴 수있는 충분한 전기가 있지만 나머지 점화 구성품이 작동하기에는 충분하지 않을 가능성이 있습니다. 엔진이 올라갑니다.
자동차 배터리를 밤새 충전하거나 교체하거나 다른 차량에서 전원을 가져 와서 전력이 부족하지 않도록하십시오.
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크랭크는 작동하지만 시동되지 않는 자동차 엔진을 진단하는 가장 쉬운 방법은 점검을 위해 잠시 시동을 시도한 후 점화 플러그를 제거하는 것입니다.
스파크 플러그가 젖어 있으면 스파크, 점화시기 또는 압축에 문제가있을 가능성이 높습니다.
점화 플러그가 건조하면 연료 공급에 문제가있을 가능성이 높습니다.
