가속 할 때 자동차가 흔들리는 8 가지 원인

콘텐츠

• 가속시 자동차 흔들림의 8 가지 원인
• 균형이 맞지 않는 바퀴
• CV 조인트 착용
• 손상된 구동축 또는 프로 프 샤프트
• O2 센서 결함
• MAF 센서 결함
• 마모 된 엔진 / 기어 박스 마운트
• 엔진 실화
• 잘못된 기어 박스
• 결론

교차로에서 가속 할 때 차량이 흔들 리거나 진동하는 것을 경험 한 적이 있습니까?

그랬다면 확실히 기쁨이 아님을 압니다

처음으로 흔들림을 느낀 직후,“그게 뭐가 될 수 있니?”라고 생각하며 마음이 뛰기 시작합니다. "비용이 얼마나 들까 요?" 또는“운전하기에 안전한가요?”.

좋은 소식은 차량이 가속 상태에서만 흔들린다면 일반적으로 해결이 필요한 작은 문제를 나타냅니다. 처음으로 결함을 발견 한 후 바로이 문제를 해결할 수 있다면 앞으로 더 많은 비용을 지출 할 수 있습니다.

가속시 자동차 흔들림의 8 가지 원인

1. 균형이 맞지 않는 바퀴
2. CV 조인트 착용
3. 손상된 구동축 또는지지 축
4. O2 센서 결함
5. MAF 센서 결함
6. 마모 된 엔진 또는 기어 박스 마운트
7. 엔진 실화
8. 기어 박스 또는 변속기 결함

가속시 자동차가 흔들리는 가장 일반적인 이유에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.

균형이 맞지 않는 바퀴

새 타이어를 장착 한 후 또는 바퀴로 연석에 부딪힌 후 흔들림을 발견하면 바퀴의 균형이 필요하다는 신호일 수 있습니다.

이것은 대부분의 차고에서 저렴한 비용으로 수행하는 간단한 프로세스입니다.

어떤 바퀴에 결함이 있는지 확인하려면 흔들림이 어디에서 오는지 느껴야합니다. 가속하고 진동을 느낄 때 스티어링 휠을 통해 흔들리는 것을 느낄 수 있다면 앞바퀴의 균형이 필요하다는 것을 나타냅니다. 그러나 좌석에서 흔들리는 것을 느낄 수 있다면 뒷바퀴를 향해 균형이 필요하다는 것을 암시합니다.

바퀴의 균형이 맞지 않으면 차량의 속도가 빨라질수록 이러한 흔들림이 더 뚜렷하게 느껴집니다.

관련 : 정지하거나 공회전 할 때 자동차가 진동하는 7 가지 원인

CV 조인트 착용

CV (일정한 속도) 조인트는 앞쪽 드라이브 샤프트에 장착되어 있으며 바퀴가 움직이는 동안 회전 할 수 있도록합니다. 고무 장화 내부에 그리스로 채워진 베어링입니다.

때로는 CV 부츠가 갈라질 때 물이 들어가고 내부의 그리스가 누출됩니다. 그러면 CV 조인트에 과도한 마모가 발생하고 조인트가 더 이상 그리스로 윤활되지 않으므로 진동이 발생할 수 있습니다.

CV 관절이 마모되었는지 확인하는 좋은 방법은 코너를 돌 때 소음 / 진동이 변하는 지 확인하는 것입니다. 진동이 더 심해지면 교체가 필요한 CV 관절이 마모 된 것일 수 있습니다. 조인트를 수용하는 고무 장화를 육안으로 검사하고 고무에서 눈에 띄는 분할을 볼 수도 있습니다.

손상된 구동축 또는 프로 프 샤프트

완벽하게 인라인되지 않은 드라이브 샤프트 / 프롭 샤프트는 운전할 때 차량을 통해 흔들리는 느낌이 나빠질 수 있으며 차량 속도가 증가함에 따라 점진적으로 악화 될 수 있습니다.

전 륜구동이있는 경우 각 전륜으로 나가는 결함있는 구동축 일 수 있습니다. 후륜 구동 장치가있는 경우 CV 조인트에서 나오는 두 개의 구동축 또는 기어 박스에서 차동 장치로 이동하는 큰 프로펠러 샤프트 일 수 있습니다. 프로펠러 샤프트에 불균형이있을 때 보통 가속하지 않으면서도 작은 진동을 느낄 수 있습니다.

바퀴가 4 개인 경우 위에서 언급 한 축 중 하나를 사용할 수 있습니다.

4 개의 바퀴를 모두 바닥에서 들어 올린 상태에서 경사로에서 차량을 운전하는 것이 드라이브 샤프트 / 프롭 샤프트가 손상되었는지 확인하는 가장 좋은 방법입니다.차량이 경사로에서 주행 할 때 모든 샤프트가 일정한 고정 지점을 중심으로 회전하는지 육안으로 검사합니다. 손상된 샤프트가 발견되면 CV 조인트 및 기타 구동계 구성 요소에 추가 손상을 입히기 전에 교체해야합니다.

O2 센서 결함

O2 (산소) 센서는 차량 배기 장치에 있습니다. 일부 모델에는 두 개의 센서, 하나의 사전 촉매 변환기 및 하나의 사후 촉매 변환기가 있습니다. 이 센서는 배기 가스를 사용하여 엔진이 너무 희박하거나 너무 풍부하게 작동하는지 여부를 확인하여 주어진 시간에 엔진에 분사되는 연료의 양을 조정합니다.

O2 센서 중 하나에 결함이있는 경우 엔진에 연료 공급이 누락되어 차량이 출발 할 때 흔들릴 수 있습니다. 이러한 종류의 오류는 일반적으로 OBD2 진단 도구로 감지되며, 센서가 작동 할 때 실시간 데이터를보고 ECU 내에서 오류 코드를 확인할 수 있습니다.

MAF 센서 결함

자동차의 흡입 파이프에 위치한 MAF (Mass Air Flow) 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양과 압력에 따라 엔진의 연료-공기 혼합물을 조정하는 데 사용됩니다.

센서에 결함이있는 경우 엔진에 연료가 잘못 공급되어 가속 할 때 흔들리는 느낌이들 수 있습니다.

이러한 유형의 오류를 진단하려면 일반적으로 오류 코드를 읽고 센서가 읽고있는 라이브 데이터를 측정하기위한 전문 진단 장비가 필요합니다.

마모 된 엔진 / 기어 박스 마운트

마모 된 엔진 또는 기어 박스 마운트는 일반적으로 처음 가속하고 전진 또는 후진 드라이브를 할 때 가장 두드러집니다.

차량을 통해 거친 흔들림과 함께 일반적으로 매우 뚜렷한 노킹 소음도 들립니다.

엔진 및 기어 박스 마운트는 종종 쉽게 접근 할 수 있으므로 마모 징후와 과도한 움직임을 쉽게 확인할 수 있습니다. 눈에 띄는 마모 흔적이없는 경우, 받침대로 마운트를 이동하고 과도한 움직임이 없는지 확인하십시오. 마모 된 엔진 또는 기어 박스 마운트를 찾으면 교체하십시오.

엔진 실화

엔진 실화는 종종 엔진 실린더 중 하나 이상이 올바르게 점화되지 않아서 발생합니다. 이는 일반적으로 분사되는 연료가 충분하지 않거나 실린더 보어의 압축 부족 또는 연료를 점화 할 스파크가 없기 때문입니다 (마지막 것은 가솔린 엔진에만 적용됨).

엔진에 휘발유로 연료를 공급하는 경우 점화 플러그의 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하는 것이 좋습니다.

특히 디젤 엔진에서 흔히 볼 수있는 또 다른 결함은 연료 분사 장치의 결함입니다. 이로 인해 엔진에 연료가 잘못 공급되고 가속 할 때 종종 흔들림이 발생합니다. 이 결함은 일반적으로 인젝터 누출 테스트 키트 및 전자 진단 장비와 같은 전문 장비를 진단해야합니다.

엔진에 압축이 부족한 경우 압력 게이지와 같은 전문 장비로 테스트해야합니다. 각 실린더 보어 내부의 압축 압력을 확인하는 빠르고 효과적인 테스트입니다. 실린더의 압축 부족은 균열되거나 뒤틀린 엔진 블록, 손상된 피스톤 또는 결함있는 밸브를 가리킬 수 있습니다.

여기에서 실화에 대한 기사를 확인할 수 있습니다 : 실화 증상.

잘못된 기어 박스

기어 박스 내부의 마모 된 기어 또는 베어링은 차량의 운전을 할 때 종종 진동을 일으킬 수 있습니다. 소음과 진동은 일반적으로 하나의 기어를 선택할 때만 발생합니다. 그러나 이것은 기어 박스 내부의 결함에 따라 달라질 수 있습니다.

기어 박스에 결함이 있는지 여부를 진단하는 좋은 방법은 조용한 도로에서 주행하는 동안 클러치를 연결 (클러치 페달을 밟음)하는 것입니다. 클러치가 연결되어있는 동안 흔들림이 멈추는 경우 기어 박스 내부의 결함을 나타냅니다.

기어 박스 내부의 정확한 결함에 대한 추가 진단은 일반적으로 전문가가 수행해야합니다. 하지만 가능하다면 기어 박스의 오일 레벨을 항상 확인하는 것이 좋습니다. 필요한 경우 충전하고 도로 테스트를 통해 차량의 흔들림에 영향을 미쳤는지 확인하십시오.

결론

이 가이드가 가속시 차량이 흔들리는 원인을 파악하는 데 도움이되기를 바랍니다.

이러한 결함의 대부분은 수리 비용이 들지 않는 간단하고 쉬운 수정입니다. 그러나 수리를 미루면 더 많은 손상과 수리 비용이 발생할 수 있으므로 합리적으로 가능한 한 빨리 차량 수리를받는 것이 좋습니다.

가속시 흔들림을 진단하는 데 도움이 필요하면 언제든지이 안내서를 다시 참조하십시오.