자동 변속기의 정상 작동 온도-기계공 - 자동 수리

동영상: 차박사TV_10회 자동변속기 범핑현상 초 간단 해결법!! The easy solution to reduce automatic transmission trembling.

콘텐츠

이상적인 온도는 무엇입니까?
전송이 과열 될 수있는 이유
타거나 오래된 변속기 오일
솔레노이드 결함
낮은 유체 수준
변환기 결함
과부하
기타 사소한 원인
전송이 과열되면 어떻게됩니까?
과열 전달을 방지하는 방법
변속기 오일 레벨 확인
더 깊은 팬 추가
냉각 시스템

변속기 경고등이 대시 보드에 표시되면 잠시 멈추고 식힐 때입니다.

자동 전송 실패는 일반적으로 과열로 인해 발생합니다. 이것의 주된 원인은 낮은 변속기 오일입니다. 정상적인 투과 온도는 175도이지만 과열되면 240도 이상으로 올라갈 수 있습니다.

이것은 씰의 경화로 이어지고 곧 천천히 녹기 시작합니다. 260도에서 플레이트가 미끄러지고 온도가 더 상승하면 클러치가 소손되고 변속기 유체가 탄소를 형성합니다.

변속기가 더 긴 수명을 갖도록하려면 정상적인 변속기 온도를 지속적으로 모니터링하는 것이 중요합니다. 변속기 내부의 기어가 서로 마찰하여 내부 열로 바뀌는 많은 마찰이 발생합니다.

변속기 온도가 최적 수준 이상으로 올라갈 때마다 변속기의 수명이 빠르게 단축됩니다.

이상적인 온도는 무엇입니까?

자동 변속기의 이상적인 온도는 약 175 도입니다. 자동차는 종종 엔진 용 냉각수를 변속기 오일의 열교환기로 사용하므로 정상적으로 운전하는 경우 동일한 온도를 유지합니다.

그러나 변속기가 많이 미끄러지거나 무거운 것을 당기면 냉각수가 변속기 효율을 냉각하기에 충분하지 않을 수 있으며 온도가 240도 이상으로 급격히 상승 할 수 있습니다.

구형 자동 변속기는 변속기에 냉각수 라인을 사용하지 않을 수 있으며 고부하에 훨씬 더 민감합니다.

대부분의 자동차에는 자동 변속기 오일에 대한 외부 온도 게이지가 없습니다. 대신 경고등이나 엔진 점검 등을 사용하여 변속기가 과열되었을 때 표시합니다. 변속기가 과열되면 엔진이 절름발이 모드로 전환되어 과열 위험을 낮출 수 있습니다.

전송이 과열 될 수있는 이유

전송이 평소보다 빠르게 과열되는 데에는 몇 가지 다른 이유가 있습니다. 다음은 가장 일반적인 목록입니다.

타거나 오래된 변속기 오일

오래되고 마모 된 변속기 오일을 사용하는 경우 변속기가 평소보다 더 많이 미끄러질 수 있습니다. 액체를 빼내고 짙은 색으로 변하고 점도를 잃은 것을 발견했다면 확실히 교체 할 때입니다. 유체는 시간이 지남에 따라 오염 될 수 있으며 이는 작동에 영향을줍니다. 오래된 액체를 즉시 배출하고 더 오래 지속될 것으로 생각되는 합성 액체를 구입해야합니다.

솔레노이드 결함

솔레노이드는 변속기 유체 흐름을 조절하는 데 중요한 역할을합니다. 결함이있는 경우 변속기로 흐르는 유체가 적어 과열이 발생할 수 있습니다. 솔레노이드의 회로를 평가하여 고정 할 수 있는지 또는 새 회로를 구매해야하는지 확인해야 할 수 있습니다.

낮은 유체 수준

때때로 계량 봉으로 변속기 오일을 확인해야합니다. 수준이 낮 으면 양을 늘립니다. 다른 제조업체의 유체를 혼합하지 마십시오. 유체가 부족하면 컨버터가 미끄러지고 기어가 마모되고 다른 값 비싼 부품이 손상 될 수도 있습니다. 변속기 미끄러짐은 종종 낮은 유체 수준의 결과입니다.

변환기 결함

변환기에 결함이 있으면 전송이 더 많이 미끄러질 수 있습니다. 따라서 변속기 오일에 추가 열이 발생합니다.

과부하

무거운 것을 견인하는 경우 변속기에 더 많은 압력을 가하게됩니다. 추가 부하를 이동하려면 더 많은 토크가 필요하기 때문입니다. 잠시 후 정상적인 전송 온도가 증가한 것을 알 수 있습니다.

기타 사소한 원인

더운 기후 조건을 경험하는 지역에 거주하는 경우 변속기와 함께 온도 상승을 경험하게됩니다. 유체가 가열되어 상승합니다. 도시에 사는 사람들은 짧은 거리를 여행하는 경향이 있지만 도시 교통은 많은 정체를 유발합니다. 짧은 거리에서 정지 및 급 가속하면 변속기 온도가 상승 할 수 있습니다.

전송이 과열되면 어떻게됩니까?

온도가 정상 변속기 온도 이상으로 상승하면 변속기 오일의 점도가 낮아져 산화됩니다. 유체 바니시는 밸브와 같은 엔진의 내부 구성 요소를 파괴하기 시작합니다.

온도가 250도에 도달 할 때까지 고무 씰이 갈라지고 압력과 액체가 누출되기 시작했습니다. 290도 이상에서는 손상된 부품과 씰로 인해 변속기가 작동을 멈췄습니다.

과열 전달을 방지하는 방법

변속기 오일 레벨 확인

가장 먼저해야 할 일은 변속기 오일의 색상을 확인하는 것입니다. 정상적인 액체는 붉은 색이지만 계속 사용하고 오염 물질과 접촉하면 진한 빨간색으로 변합니다. 또한 변속기 게이지를보고 평소보다 뜨거워 지는지 확인할 수 있습니다.

변속기 오일은 30,000 ~ 60,000 마일마다 교체해야합니다. 그러나 더운 기후 조건에서 운전하는 경우 더 빨리 변경해야 할 수 있습니다. 또한 변속기에 압력을가하므로 차량에 과부하가 걸리지 않도록하십시오.

더 깊은 팬 추가

전송의 효율성을 높이려면 외부 깊은 팬을 추가하는 것이 좋습니다. 이를 통해 더 많은 변속기 오일을 사용할 수 있습니다. 특히 더운 기후 조건에 거주하거나 무거운 짐을 운반하는 사람들에게 적합합니다. 가장 깊은 팬은 강철로 만든 팬보다 열을 더 빨리 발산하기 때문에 알루미늄으로 만든 팬입니다. 자동차에 가장 적합한 유형에 대해 더 많은 지식을 가지고 있으므로 구매하기 전에 정비사와상의하십시오.