터보 래그 및 터보 스풀이란 무엇입니까? -의미, 원인 및 해결책

콘텐츠

• 터보 지연이란 무엇입니까?
• 느린 터보 스풀 ​​/ 터보 지연의 원인
• 누출 / 배기 누출 증가
• 잘못된 웨이스트 게이트
• 잘못된 터보 부스트 압력 솔레노이드 밸브
• 터보 부스트 압력 센서
• 과급기 또는 과급기 고장
• 잘못된 캠축 타이밍
• 엔진에 잘못된 터보
• 잘못된 점화시기
• 희박한 공기-연료 혼합물
• 터보 스풀 ​​시간이란 무엇입니까?
• 터보 지연을 줄이는 방법
• 결함이있는 부품 수리
• 엔진 재조정
• 캠축 타이밍과 혼합
• 터보 부스트 압력 솔레노이드 용 컨트롤러 구입
• 터보 차저 교체
• 지연 방지 기능
• 터보 차저 대 슈퍼 차저

느린 터보 스풀과 엔진의 터보 지연에 문제가 있습니까? 아니면 그게 무슨 뜻인지 알고 싶습니까?

그럼 당신은 바로 이곳에 왔습니다. 나는 표류하는 자동차의 터보 지연을 줄이려고 노력했을 때이 문제를 여러 번 다루었습니다.

엔진에 문제가없는 경우 더 빠른 스풀을 얻고 터보 지연을 줄이는 것은 종종 비용과 시간이 많이 소요될 수 있습니다.

이 기사에서는 터보 지연이 무엇인지, 집에서 몇 단계 만 거치면 터보 지연을 줄이는 방법에 대해 설명합니다.

터보 지연이란 무엇입니까?

터보 지연은 터보 차저가 부스트 압력을 전달하고 출력을 높이기 시작할 때까지 가속 페달을 밟고 스로틀 밸브를 여는 사이의 시간 지연입니다. 이것은 와인드업 시간이라고도합니다. 가솔린 엔진은 종종 디젤 엔진보다 터보 지연이 더 길며, 터보 차저가 작은 대형 엔진은 대형 터보 차저가있는 소형 엔진보다 터보 지연이 더 짧습니다.

예를 들어, 상당히 큰 터보 차저가 장착 된 소형 가솔린 엔진은 4500rpm에서 1.5bar에 도달합니다. 가속 페달을 밟고 스로틀 바디를 2000rpm으로 열면 터보 지연은 4500rpm, 즉 최대 출력에 도달하는 데 걸리는 시간입니다.

현대식 터보 차저 자동차, 특히 디젤 엔진은 사실상 존재하지 않는 터보 지연을 갖도록 설계되는 경우가 많습니다. 그러나 이러한 엔진을 사용하더라도 낮은 RPM으로 가속 페달을 밟으면 잠시 동안 힘이 없다는 것을 종종 느낄 수 있습니다. 터보 지연은 종종 이중 터보 설정으로 감소됩니다. 수퍼 차저를 사용하여 터보 지연을 줄일 수도 있습니다.

수퍼 차저는 터보 지연이 거의 없으며 터보 차저와 결합 할 수 있습니다. 그러나이 절차는 제대로하기가 매우 어렵 기 때문에 시도하기 전에 약간의 지식이있는 것이 좋습니다.

느린 터보 스풀 ​​/ 터보 지연의 원인

따라서 표준 또는 약간 조정 된 엔진을 사용하고 엔진에 갑자기 터보 스풀이 느려지고 터보 지연이 증가하는 경우 문제를 진단하기 위해 찾아야하는 몇 가지 일반적인 원인이 있습니다. 느린 터보 스풀과 터보 지연 증가의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

누출 / 배기 누출 증가

부스트 또는 배기 누출은 터보 지연과 관련하여 가장 일반적인 문제입니다. 배기 누출이 터보 차저 앞의 매니 폴드에있을 때 배기 누출이 영향을받습니다. 배기 가스 누출이 배기관에서 더 뒤쪽에있는 경우 터보 스풀이 영향을받지 않아야합니다. 부스트 누출은 거의 모든 경우에 터보 지연을 증가시킵니다. 압축 공기로 흡기 시스템을 테스트하거나 EVAP 연기 기계를 사용하여 가능한 부스트 압력 누출을 찾으십시오.

잘못된 웨이스트 게이트

결함이있는 웨이스트 게이트 또는 웨이스트 게이트 진공 또는 압력 호스는 터보 지연을 증가시키고 엔진 성능을 저하시킬 수 있습니다. 웨이스트 게이트 제어봉이 올바르게 설치되었는지 확인하고로드와 웨이스트 게이트가 문제없이 움직이는 지 확인하십시오. 또한 웨이스트 게이트의 호스를 확인하십시오. 진공 또는 압력을 사용하여 웨이스트 게이트가 새는지, 컨트롤 암이 양호한 상태인지 확인할 수 있습니다.

잘못된 터보 부스트 압력 솔레노이드 밸브

부스트 압력 솔레노이드는 웨이스트 게이트에 대한 압력 또는 진공을 조절하고 제어합니다. 부스트 솔레노이드 밸브에 결함이있는 경우 웨이스트 게이트를 올바르게 제어하지 못하여 터보 지연이 증가하고 터보 스풀이 증가 할 수 있습니다. 멀티 미터를 사용하여 부스트 솔레노이드 밸브의 상태가 양호한 지 측정하고 확인할 수 있습니다.

터보 부스트 압력 센서

부스트 압력 센서에 결함이있는 경우 엔진 제어 장치에 잘못된 정보를 전송하여 터보 지연을 증가시킬 수 있습니다. OBD2 스캐너를 사용하여 대부분의 표준 차량에 대한 부스트 압력 센서의 신호 압력을 확인할 수 있습니다.

과급기 또는 과급기 고장

배기 임펠러와 같은 내부 부품이 손상 될 수 있으며이 경우 터보 지연이 발생할 수 있습니다. 터보 차저 주변의 배기 및 부스트 파이프를 제거하여 터보 임펠러의 모양을 확인하십시오. 터보 지연이있는 과급기가있는 경우 과급기의 벨트를 확인하고 다른 흡입구 누출을 확인하십시오.

잘못된 캠축 타이밍

잘못된 캠축 타이밍은 부적절한 교체 타이밍 벨트 또는 실제로 마모 된 타이밍 벨트로 인해 발생할 수 있습니다. 캠축 타이밍을 확인하고 기어가 움직이지 않았는지 확인하십시오. 표준 TDC 표시에 맞춰 정렬하십시오. 엔진에 맞게 캠 축을 정렬하는 방법을 배울 수있는 다양한 자동차 포럼에서이 정보를 자주 찾을 수 있습니다.

엔진에 잘못된 터보

엔진의 터보 차저를 교체했다면 더 큰 터보 차저를 설치했을 수 있습니다. 이것은 또한 터보 지연을 증가시킬 수 있습니다. 터보 차저가 정품이고 자동차 모델에 맞는 올바른 터보 차저인지 확인하십시오. 더 큰 것으로 교체했다면 너무 클 수 있으며 터보 지연을 겪어야 할 것입니다. 이 경우 터보 지연을 줄이는 방법에 대한 몇 가지 팁을 보려면 기사 아래로 이동하십시오.

잘못된 점화시기

잘못된 점화 타이밍은 또한 터보 지연을 유발할 수 있습니다. 최신 엔진에서 잘못된 점화 타이밍이 있는지 감지하는 것은 매우 어려울 수 있습니다. 최신 엔진은 점화시기를 조정할 수 없습니다. 따라서 가능한 오류 코드를 확인하고 노크 센서가 올바른지 확인하십시오. 점화시기를 조정할 수있는 구형 엔진을 사용하는 경우 점화시기 표시등을 사용하여 점화시기가 올바른지 확인하십시오.

희박한 공기-연료 혼합물

희박한 공기-연료 혼합물은 터보 지연을 증가시킬 수 있습니다. 희박한 혼합물은 종종 앞서 언급 한 부스트 또는 흡입 누출로 인해 발생합니다. MAF, 엔진 냉각수 온도 센서, O2 센서 또는 MAP 센서와 같은 결함 센서로 인해 발생할 수도 있습니다.

터보 스풀 ​​시간이란 무엇입니까?

그렇다면 터보 지연과 터보 스풀 ​​시간의 차이점은 무엇입니까? 이미 논의했듯이 터보 지연은 가속 페달을 밟고 터보 스풀링이 시작될 때까지의 시간입니다. 터보 스풀 ​​시간은 엔진이 최대 터보 압력에 도달 할 때까지 터보 차저가 충전되는 데 걸리는 시간입니다.

터보 스풀 ​​시간은 종종 터보 지연과 혼동되고 혼동 될 수 있지만 실제로는 완전히 다른 두 용어입니다.

터보 지연을 줄이는 방법

그렇다면 실제로 엔진의 터보 지연을 어떻게 줄일 수 있습니까? 이러한 방법은 표준 엔진과 수정 엔진 모두에 적용 할 수 있습니다. 터보 지연을 줄이고 싶다면 다음과 같은 몇 가지 일반적인 작업을 수행 할 수 있습니다.

결함이있는 부품 수리

엔진의 부품을 교체하기 전에 모든 터보 부품의 상태가 양호한 지 확인하십시오. 기사에서 터보 지연의 이전 가능한 원인에 대한 모든 단계를 수행하고 이러한 모든 부품이 엔진에 적합한 상태인지 확인하십시오.

엔진 재조정

자동차의 점화시기 및 점화를 위해 Haltech와 같은 애프터 마켓 제어 시스템을 사용하는 경우 튜닝이 잘못되어 잘못된 점화시기 또는 희박 혼합으로 실행될 위험도 있습니다. 이로 인해 터보 지연이 발생할 수 있습니다. 표준 제어 시스템을 사용하는 경우 더 빠른 스풀을 얻기 위해 종종 다시 조정할 수 있습니다.

캠축 타이밍과 혼합

엔진이 조정 가능한 캠축 타이밍 기어로 개장 된 경우 종종 앞뒤로 몇 도씩 움직일 수 있습니다. 이를 조정하면 종종 더 빠른 되감기를 얻을 수 있습니다. 이들과 혼합하여 더 빠른 스풀을 얻으면 아마도 가장 높은 RPM에서 전력을 잃을 것입니다. 표준 엔진이있는 경우 캠축 타이밍이 좋고 기어가 정렬되어 있지 않은지 확인하십시오.

터보 부스트 압력 솔레노이드 용 컨트롤러 구입

웨이스트 게이트 솔레노이드 밸브 용으로 더 나은 애프터 마켓 컨트롤러를 구입하면 터보 지연을 약간 줄이고 스풀 업 중에 웨이스트 게이트가 제대로 닫히도록 할 수 있습니다. 이것은 종종 더 나은 웨이스트 게이트 또는 웨이스트 게이트 내부의 단단한 스프링을 사용하여 달성 할 수 있지만, 이것은 또한 더 높은 RPM에서 터보 차징 압력을 증가시킵니다.

터보 차저 교체

터보 차저를 교체하고 터보 지연이 심한 경우 잘못된 터보를 선택했을 수 있습니다. 종종 저렴한 터보는 더 큰 터보 지연을 가지며, 터보 지연을 줄이려면 트윈 스크류, 더 작은 배기 하우징, 볼 베어링 및 더 멋진 기능이있는 더 비싼 터보를 구입해야합니다. 더 작은 터보 차저로 교체 할 수도 있지만 터보 차저가 필요한 전력을 공급할만큼 충분히 강력하지 않으면 최대 전력을 잃게됩니다. Holset은 강력하고 빠른 스풀링 터보 차저로 잘 알려져 있습니다.

지연 방지 기능

모터 스포츠에 대해 진지하게 생각하고 터보 지연을 정말로 줄이고 싶다면 개조 시스템이있는 경우 자동차에 지연 방지 기능을 설정할 수 있습니다. 이것은 종종 공기가 항상 엔진에 들어가도록 흡기 사이와 스로틀 앞의 공회전 밸브로 수행되는 동시에 점화를 지연시키고 연료를 증가시켜 터보가 낮은 회전 수로 회전 할 수 있도록합니다. 그러나 이것은 손상을 일으키고 터보 차저의 마모를 상당히 증가시킵니다. 따라서 모터 스포츠에 대해 진지하게 생각하거나 엔진을 계속 수리 할 돈이있는 경우에만이 작업을 수행하십시오.

터보 차저 대 슈퍼 차저

슈퍼 차저는 저속에서 더 적은 감속으로 더 높은 성능을 달성하기 위해 현대 자동차에서 자주 사용됩니다. 수퍼 차저는 낮은 회전 수에서 훨씬 더 나은 성능을 제공하며 종종 터보 차저와 함께 사용할 수 있습니다. 그러나 과급기와 함께 터보 차저가 작동하도록하는 것은 매우 복잡하며 제대로 작동하려면 약간의 지식이 필요합니다. 터보 지연을 줄이기 위해 듀얼 터보 시스템으로 변환 할 수도 있습니다.

터보 차저는 종종 더 높은 RPM에서 더 많은 전력을 제공하는 반면, 슈퍼 차저는 터보 지연없이 낮은 RPM에서 더 많은 전력을 제공합니다.