제조업체 엔진 오일을 사용해야합니까?
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새 차를 구입 한 후 가장 먼저 알아야 할 것은 제조업체가 권장하는 오일 유형입니다.
기름은 점도에 따라 분류되며, 평신도 용어로 형태는 두께입니다. 엔진의 원활한 작동을 위해서는 오일이 필수적입니다. 엔진을 통해 가압되는 오일 펌프에서 순환합니다.
오일은 모터를 냉각하고 윤활하는 동안 모터와 베어링을 순환합니다. 그런 다음 오일 섬프에 들어가 저장되고 냉각됩니다. 이 과정에서 오일은 엔진 부산물과 먼지에 의해 오염됩니다. 종종 오일 팬 바닥에 슬러지가 형성됩니다. 오일은 호박색이지만 계속 사용하면 검은 색으로 변합니다.
특정 오일을 사용하면 차량이 최적의 성능을 발휘합니다. 합성 또는 미네랄 엔진 오일을 사용할 수 있습니다. 이러한 각 오일에는 고유 한 장점과 단점이 있습니다. 제조업체는 엔진을 개발 한 사람이므로 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다.
잘못된 엔진 오일은 엔진을 오염시키고 효율을 떨어 뜨립니다. 강력한 자동차 엔진이 있다면 프리미엄 엔진 오일을 사용할 수 있습니다.
제조업체의 엔진 오일을 사용해야합니까?
새 차이고 차의 보증을 유지하려면 항상 제조업체의 엔진 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 애프터 마켓에서 엔진 오일을 구입하는 경우 오일이 제조업체의 엔진 오일 사양을 충족하는지 확인하십시오.
많은 자동차 제조업체는 엔진 오일에 트레이서를 사용합니다. 이 추적 프로그램을 통해 제조업체는 엔진 고장시 엔진의 엔진 오일이 그가 권장하는 오일인지 여부를 확인할 수 있습니다. 물론, 그들이 이것을 확인하는 것이 흔하지는 않지만 엔진 수리 비용이 비싼 새 차에서는 그렇게 할 수 있습니다.
이 상황에서 지정된 것과 다른 엔진 오일을 사용하는 경우 새 엔진에 대한 지불이 거부 될 수 있습니다. 보증이 적용되지 않는 구형 자동차의 경우 다른 제조업체에서 생산 한 엔진 오일을 구입할 수 있지만 항상 엔진 오일 제조업체의 사양과 호환되는지 확인하는 것이 가장 좋습니다.
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1. 첨가제 / 세제 / 분산제
엔진 오일은 첨가되는 첨가제의 유형에 따라 다릅니다. 자동차는 특정 기후 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 예를 들어 극도로 춥거나 더운 날씨 조건에서 사용하기에 적합하지 않은 오일 유형이 있습니다. 먼지로 인해 씰이 비효율적으로 작동 할 수도 있습니다. 이와 관련하여 엔진 오일에 세제를 첨가하여 먼지 침전물 형성을 방지합니다.
첨가제는 엔진 오일이 다양한 기후 조건에서 기능하도록 돕고 세제는 금속 구성 요소에 녹이 쌓이는 것을 방지합니다. 어떤 경우에는 먼지 성분과 반응하여 용해됩니다.
엔진 오일의 마지막 구성 요소는 분산제입니다. 오일 필터는 오일에서 오염 물질을 제거하는 데 중요합니다. 슬러지가 바닥에 가라 앉으면 제거하기가 어려울 수 있습니다. 분산제는 불순물과 반응하고 혼합물을 현탁하여 오일 필터가 조심스럽게 제거 할 수 있도록합니다.
각 엔진 오일 유형은 세 가지 유형 중 하나를 포함하는지 여부를 나타냅니다. 그러나 일부는 효율성 측면에서 매우 높게 판매되어 차에 추가하면 실망 할뿐입니다.
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2. 성능
자동차 소유자는 엔진 배치가 성능에 미치는 영향에있어 교차로에 있습니다. 대부분의 자동차에서 엔진은 앞쪽에 있고 트렁크는 뒤쪽에 있습니다. 자동차의 구성은 바퀴가 배치되는 방식과 전륜 구동 차량인지 후륜 구동 차량인지에 따라 다릅니다.
엔진의 위치는 성능에 영향을 미치므로 사용되는 오일의 종류가 중요합니다. 많은 스포츠카에는 후방 장착 엔진이 있습니다. 이러한 유형의 엔진 배치는 더 많은 제동력과 가속을 가져옵니다. 차량 무게의 대부분은 뒤쪽에 있으며 차량의 무게를 앞으로 밀기 위해 상당한 힘이 필요할 수 있습니다.
3. 교체 간격
대부분의 사람들은 3,000 마일마다 오일 교환이 필요하다는 신화 아래 살고 있습니다. 그러나 엔진은 더욱 효율적이되고 있으며 실제로 오일 교환없이 8,000 마일 이상을 이동할 수 있습니다. 실제로 대부분의 자동차 전문가는 지속적인 오일 교환에 대해 조언합니다. 우리 모두가 3,000 마일 후에 오일을 교체해야한다고 생각하는 이유는 제조업체가 그 사실을 믿게 만들기 위해 제품을 판매하려했기 때문입니다.
대부분의 자동차 소유자는 제조업체의 설명서를 거의 읽지 않거나 읽지 않습니다. 대신, 그들은 마지막 오일 교환 중에 적용된 스티커를 따릅니다. 엔진의 효율성이 향상되어 운전자가 엔진 오일 소비에 미치는 영향이 적습니다.
4. 수명이 긴 엔진 오일
대부분의 자동차 제조업체는 최근 7,500 또는 10,000 마일 후에 오일 교환을 수행 할 것을 제안했습니다. 재규어와 같은 일부 모델의 경우 15,000 마일 후에 오일 교환이 가능합니다. 그러나 누수가 발견되면 더 일찍 변경해야합니다.
오일 누출로 인해 자동차의 금속 부품이 서로 마찰되어 마찰이 많이 발생할 수 있습니다. 이 마찰은 많은 열을 발생시키고 금속 부품을 마모시키기 때문에 좋지 않습니다.
합성 엔진 오일은 엔진 오일을 교체해야하는 빈도의 한계를 더욱 넓혔습니다. 일부는 10,000 마일마다 오일 교환을 제안합니다.
오일 점도가 성능에 미치는 영향
움직이는 엔진 부품은 오일을위한 공간이있는 경향이있어 서로 접촉하는 것을 방지합니다. 이런 일이 발생하면 마찰과 열이 발생하고 부품이 더 빨리 마모됩니다.
점도는 오일의 두께를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 자동차의 움직이는 금속 부품 간의 상호 작용은 허용 오차로 측정됩니다. 부품의 공차가 높으면 부품이 서로 매우 가깝다는 의미입니다. 이 유형의 엔진은 고성능 자동차에서 발견됩니다. 다른 자동차에서는 허용 오차가 적습니다. 즉, 거리가 더 멀고 사용할 엔진 오일을 선택할 여지가 있습니다.
각 엔진 오일 유형에는 점도 사양이 있습니다. 잘못된 유형을 구입하면 금속 부품이 서로 갈아서 마찰과 찢어짐이 발생합니다. 오일 점도를 측정하기위한 보편적 인 산업 표준이 있습니다. 올바른 유형의 엔진 오일에 대해서는 제조업체 설명서를 참조해야합니다.
결론
다음 오일 교환 전에 제조업체의 설명서를 따르는 것이 중요합니다. 엔진을 만든 제조업체이기 때문에 그는 오일의 점도를 알고 윤활에 가장 적합한 유형을 알고 있습니다. 최신 엔진 오일은 더 효율적이고 오래 지속되도록 설계되었습니다. 3,000 마일 이후의 일반적인 오일 교환 대신 10,000 마일 이후에도 일부 오일을 사용할 수 있습니다.
자동차 소유자는 일반적인 서비스 스티커 대신 자동차 설명서에서 오일 교환을 확인해야합니다. 현대의 합성 엔진 오일은 공차가 더 엄격하여 금속 부품이 서로 접촉 할 가능성을 줄입니다. 엔진을 마모와 열로부터 보호하는데도 좋습니다. 대부분의 자동차 소유자는 그들을 선호합니다.
