역전되지 않는 자동차의 8 가지 원인

콘텐츠

• 자동차가 역 회전하지 않는 8 가지 원인
• 낮은 변속기 오일 레벨 (자동)
• 전송 범위 센서 (자동)
• 기어 레버 센서 (자동)
• 밸브 본체 결함 (자동)
• 기어 시프터 메커니즘 결함 (수동)
• 결함이있는 시프터 케이블 (수동)
• 클러치 결함 (수동)
• 후진 기어의 부러진 이빨 (수동 및 자동)

당신은 당신의 차를 후진시키는 데 어려움을 겪고 있습니까? 수리 비용이 많이 드는 것처럼 들릴 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다!

실제로 전송이 역전되지 않게 할 수있는 여러 가지가 있습니다.

바로 들어가 보겠습니다!

자동차가 역 회전하지 않는 8 가지 원인

1. 낮은 변속기 오일 레벨 (자동)
2. 전송 범위 센서 (자동)
3. 기어 레버 센서 (자동)
4. 밸브 본체 결함 (자동)
5. 기어 시프터 메커니즘 결함 (수동)
6. 결함이있는 시프터 케이블 (수동)
7. 클러치 결함 (수동)
8. 후진 기어의 부러진 이빨 (수동 및 자동)

다음은 역 회전하지 않는 자동차의 가장 일반적인 원인에 대한 자세한 목록입니다.

낮은 변속기 오일 레벨 (자동)

차는 바퀴를 돌리기 위해 엔진에서 힘을 전달하기 위해 변속기 오일이 필요합니다. 변속기 오일이 부족하면 차량을 움직 이기에 충분한 유체 압력이 축적되지 않을 수 있습니다.

일반적으로 전송 수준이 낮 으면 차가 앞으로 나아갈 수 없습니다. 왜 차가 후진하지 않는지 검색했기 때문에 자동차가 그렇게하는 것 같습니다.

그러나 변속기 오일 레벨을 확인하는 것은 쉽고 문제에 대해 많은 것을 알려줄 수 있습니다. 유체가 매우 검고 더러워 보이면 교체해야 할 때일 수 있습니다. 유체에서 금속 부품이 보이면 변속기에 손상된 것이있을 수 있습니다.

전송 범위 센서 (자동)

많은 자동차에는 변속기 외부에 전송 거리 센서가 설치되어 있습니다. 이 센서는 기어 스틱에서 선택한 기어를 감지하고 기어 스틱의 센서와 일치하는지 확인합니다.

이 센서가 잘못 계산되거나 잘못된 정보를 읽는 경우, 전송은 사용자가 역방향으로 가고 싶다는 것을 인식하지 못할 수 있으며 대신 아무것도하지 않습니다.

이를 확인하는 가장 쉬운 방법은 엔진 제어 장치에 대한 변속기 제어 모듈의 값을 확인하는 것입니다. 라이브 데이터를 자주 확인하여 TCM이 기어 스틱이 R에있을 때 인식하는지 확인할 수 있습니다.

일부 자동차 모델에는 때때로 조정해야하는이 센서에 대한 조정이 있습니다. 이 센서를 조정하려면 종종 진단 도구가 필요합니다.

이 센서는 변속기 내부에 설치할 수도 있으므로 교체가 더 어려울 수 있습니다.

기어 레버 센서 (자동)

또한 기어 스틱은 기어가 선택된 TCM으로 정보를 전송합니다. 기어 스틱 센서가 차량이 중립에 있다고 전송하면 기어 스틱이 R에 있더라도 차량을 움직이지 않습니다.

이것은 또한 변속기 제어 모듈이 기어 스틱에서 어떤 정보를 얻는 지 확인하는 진단 도구로 가장 쉽게 진단 할 수 있습니다.

센서가 기어 스틱과 통합되는 경우가 있으며, 이러한 경우 전체 기어 스틱 장치를 교체해야합니다.

일부 자동차 모델에는 기어 스틱 센서가 없지만 변속기의 변속기 범위 센서 만 사용합니다. 수리 전에 불필요한 부품을 교체하지 않았는지 확인해야합니다.

밸브 본체 결함 (자동)

자동 변속기 내부의 밸브 본체는 변속기의 변속 및 기타 기능을 제어합니다. 밸브 몸체가 나빠지면 차에 여러 가지 증상이 나타날 수 있습니다.

때로는 변속 솔레노이드로 인해 자동차가 역 회전하지 않을 수 있으며 일반적으로 밸브 본체에 있습니다. 일부 자동차 모델에서는 시프트 솔레노이드를 별도로 교체 할 수 있지만 일부 자동차 모델에서는 전체 밸브 바디를 교체해야합니다.

밸브 본체는 매우 비싸므로 교체하기 전에 신중하게 진단해야합니다.

기어 시프터 메커니즘 결함 (수동)

이제 자동 변속기의 가장 일반적인 원인을 살펴 보았으니 수동 변속기의 원인을 살펴 보겠습니다.

후진되지 않는 수동 변속기의 가장 일반적인 원인은 잘못된 시프터 메커니즘 또는 잘못된 시프터 케이블입니다.

시프터 메커니즘은 조정을 포함 할 수있는 기어 시프터에 있습니다. 한동안 시프터를 조정하지 않았다면 조정해야 할 수도 있습니다.

수리 설명서를 확인하여 조정 가능한 기어 시프터가 있는지 그리고 어떻게 직접 할 수 있는지 확인하십시오.

결함이있는 시프터 케이블 (수동)

종종 전륜 구동 자동차를 사용하는 경우 기어 스틱에서 변속기로 연결되는 강철 케이블이 있습니다. 이 강철 케이블에는 어려움없이 쉽게 변속 할 수 있도록 조정이 자주 있습니다.

이러한 조정을 아주 오랫동안 조정하지 않으면 예를 들어 후진과 같은 일부 기어로 전환되지 않을 수 있습니다.

이러한 케이블의 조정에 대한 정보를 찾으려면 수리 설명서를 확인하십시오. 때때로 조정은 변속기의 변속기 암이나 자동차의 변속기에 있습니다.

일부 후륜 구동 또는 4 륜 구동 차량에는 변속기가 기어 박스에 직접 연결되어 있지만이 경우 차량에는 이러한 케이블이 없습니다.

클러치 결함 (수동)

결함이있는 클러치는 수리하는 데 비용이 많이 들기 때문에 발생하고 싶지 않은 일입니다.

클러치에 결함이 있으면 변속이 어려워 질 수 있습니다. 종종 클러치가 불량하면 모든 기어에 영향을 주지만 경우에 따라 후진 기어에만 영향을 미칠 수 있습니다.

클러치를 당기는 케이블이있는 낡은 자동차를 가지고 있다면 수리 매뉴얼의 제안에 따라 케이블을 조정해야 할 수도 있습니다.

모든 기어에서 변속 문제가 있고 클러치가 클러치 페달에서 매우 늦게 적용되는 경우 클러치 불량 일 수 있습니다.

후진 기어의 부러진 이빨 (수동 및 자동)

이것은 가능한 마지막 원인이며 실제로 발생하고 싶지 않은 원인입니다.

차가 후진으로 움직이려면 후진 기어를 연결해야합니다. 이 후진 기어가 손상되면 차가 전혀 후진하지 않을 수 있습니다.

후진 기어를 수리하는 것은 종종 매우 비싸며, 전체 기어 박스 또는 변속기를 사용한 다른 기어로 교체하는 것이 더 많은 비용이 드는 경우가 많습니다.

그러나 이것은 흔하지 않으며이 문제를 확인하기 전에 다른 모든 원인을주의 깊게 확인해야합니다.