냉각수 저장소에 오일이있는 6 가지 이유 및 어떻게해야합니까? - 자동 수리

콘텐츠

냉각수 저장소에 기름이 많이 있다는 것을 깨달았을 때 차에 냉각수를 채우려 고 하셨나요?

냉각수 저장소의 오일이 매우 나쁜 징조라는 말을 들어 보셨을 것입니다.하지만 실제로는 사실입니까?

이 기사에서는 냉각수 저장소의 오일에 대해 알아야 할 모든 것, 즉 그 원인과 진단 및 예방 방법에 대해 알아 봅니다.

이것은 자동차의 냉각수 저장소에 기름이 남게하는 몇 가지 원인입니다.

냉각수 저장소에 오일이있는 이유에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.

안타깝게도 냉각수 저장소에서 오일을 유발하는 가장 일반적인 문제는 헤드 개스킷이 불량하거나 새는 것입니다. 불행히도 내가 말하는 이유 그것을 대체하는 것은 종종 상당히 큰 일이고 종종 비용이 많이 들기 때문입니다.

헤드 개스킷이라는 엔진의 엔진 블록과 헤드 사이에 고무 씰이 있습니다. 유일한 목적은 헤드가 블록에 장착 될 때 기밀 밀봉을 제공하는 것입니다. 즉, 두 부분이 서로 다릅니다.

개스킷은 연소의 기압이 켜지지 않고 엔진에있는 오일이 누출되지 않도록합니다. 엔진이 과열되어 냉각없이 장기간 가열 상태를 유지하면 헤드 개스킷이 폭발하여 오일이 냉각수 시스템으로 누출됩니다. 이것이 일부 오일이 냉각수 저장소로 들어가는 이유입니다.

헤드 개스킷 교체 비용 때문에 다른 부품을 먼저 확인하고 교체하기 전에 적절한 진단을 내리는 것이 좋습니다.

많은 현대 자동차에는 냉각수로 냉각되는 오일 쿨러가 차에 설치되어 있습니다. 오일 열교환 기 내부에 개스킷이나 균열이 발생하여 오일과 냉각수가 혼합되는 경우가 있습니다.

이 부품은 헤드 개스킷보다 교체가 훨씬 쉽고 저렴합니다. 또한 매우 일반적인 문제이므로 차량에 오일 열교환 기가 장착되어있는 경우 확인하는 것이 좋습니다.

이로 인해 종종 냉각제가 냉각제 시스템의 오일 대신 오일 팬에 쏟아집니다.

과열로 인해 시간이 지남에 따라 실린더가 손상되어 특정 위치에서 균열이 발생하여 공기와 오일이 누출됩니다. 엔진이 과열 된 후에도 실린더 헤드가 뒤틀려 헤드 개스킷이 누출 될 수 있습니다.

실린더 헤드의 균열을 수정하는 것은 종종 매우 어렵고 일부 경우에는 불가능하기도합니다. 종종 용접이 필요하며 일부 장소에서는 어려울 수 있습니다.

실린더 헤드를 다른 중고 헤드로 교체하는 것이 더 쉽고 저렴합니다. 이 경우는 비교적 드물지만 운전할 때 냉각수 저장소에 오일이 남게 할 수 있습니다.

그러나 항상 전에 다른 사항을 확인하고 실린더 헤드가 원인인지 확인해야합니다.

자동차의 엔진 블록 자체에 균열이 있으면 용접하기가 매우 어렵 기 때문에 불행히도 새 엔진 블록이 필요할 것입니다.

이것은 일반적으로 엔진에 적절한 오일 링 및 냉각이 부족하고 극단적이고 장기간의 열 축적으로 인해 엔진 블록이 결국 균열이 발생하여 냉각수 저장소 및 기타 장소에 잔류 오일이 생기는 경우입니다.

이전 엔진을 재 구축하는 데 너무 많은 비용이들 수 있으므로 전체 엔진을 교체해야하므로이를 수정하는 것은 가장 비용이 많이 드는 옵션입니다.

물론 엔진 블록을 교체하기 전에 적절한 진단이 이루어져야합니다.

정말로 냉각 시스템에있는 엔진 오일이라고 확신하십니까? 실제로 변속기에는 냉각수로 변속기 유체를 냉각시키는 열교환 기가 있습니다.

일반적으로 변속기 냉각기의 압력이 매우 낮기 때문에 반대 방향으로 발생하고 변속기 유체에 냉각수가 들어오지 만 절대적으로 발생할 수 있습니다!

그러나 이것은 흔하지 않으며 대부분의 자동차에는이 냉각기가 없습니다. 대부분의 자동 변속기에는 차량 앞쪽의 공기 흐름에 의해 냉각되는 변속기 오일이 있습니다.

최근에 차를 구입했거나 의심스러운 정비사가 이전에 차량으로 작업을하게 한 적이 있습니까? 그런 다음 누군가 이전에 냉각 시스템에 냉각수 이외의 것을 채웠을 수 있습니다.

정말 우스꽝스럽게 들릴지 모르지만 여러분이 생각하는 것보다 더 자주 발생한다고 말할 수 있습니다.

진단을했는데 실제로 오일 또는 냉각 시스템에서 누출을 찾을 수없는 경우; 이 솔루션은 아마 이렇게 쉽습니다.

냉각수 저장소에서 오일을 발견 한 경우 가장 먼저해야 할 일은 시스템 압력 테스트입니다.

시스템 압력 테스트를했는데 모든 것이 정상인 것 같으면 저장통에서 냉각수를 제거하고 자동차를 계속 운전하여 저장통에 새 오일이 나타나는지 모니터링 할 수 있습니다.

오일 또는 냉각 시스템에 누출이 있는지 확인하는 것은 종종 매우 쉽습니다. 까다로운 부분은 누출이 발생하는 곳입니다.

오일 또는 냉각수 시스템에 누출이 있는지 쉽게 테스트 할 수있는 방법이 있습니다.

가장 쉬운 방법은 냉각수 시스템에 압력을 가하고 오일 팬에 쏟아져 나오는지 확인하는 것입니다. 이렇게하려면 냉각수 확장 탱크에 적합한 어댑터가있는 냉각수 시스템 용 냉각수 압력 도구가 필요합니다.

비용이 많이 들기 때문에 작업장에서이 작업을 수행하도록하거나 빌릴 수 있습니다. 원하는 경우 여기 Amazon에서 찾을 수 있습니다.

냉각수 저장통 또는 라디에이터 캡 제거
압력 도구로 22psi 또는 1.5bar 압력을가합니다.
10 분 동안 그대로 두십시오. 그 시간 동안 압력이 떨어지면 냉각수 시스템으로 누출됩니다. 내부 또는 외부 누출 일 수 있습니다.
차량 아래에 외부 냉각수가 새는지 확인하십시오.
외부 누출을 찾을 수 없지만 여전히 압력을 잃는 경우 – 계량 봉을 보거나 엔진 오일을 두드려 엔진 오일에 냉각수가 있는지 확인하여 오일에있는 냉각수를 확인합니다.
자동차 모델에 오일 열교환 기가 있으면 제거하고 개스킷을 검사하고 균열이 있는지 확인하십시오. 오래되고 건조 해 보이면 교체하십시오.
헤드 개스킷을 제거하고 손상 여부를 확인하십시오. 오일과 냉각수 채널 사이에 오일 혼합의 손상이나 흔적을 찾을 수없는 경우 전문가의 도움을 받아 헤드 또는 엔진 블록의 균열을 확인하십시오.