자동차에서 BHP와 토크는 무엇을 의미합니까?
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고성능 차량을 찾고있는 시장에서 'BHP'및 '토크'라는 용어를 접하고 성능을 측정하기 위해 사용해야하는 메트릭이 무엇인지 궁금 할 것입니다.
고출력 자동차를 찾을 때 일반적으로 작동하는 토크입니다.
토크
토크는 무언가를 돌리는 데 필요한 힘입니다. 우리의 경우 차축입니다. 자동차가 높은 토크를 생성하는 방식으로 제시되면 몇 가지 기어 변경 만 필요하기 때문에 운전하기가 더 쉽습니다. 즉, 다운 시프트없이 가속 할 수 있습니다.
토크는 자동차의 전력량에 관한 것이고 BHP는 자동차의 전력 변환 능력에 관한 것입니다. 자동차는 토크가 높기 때문에 크기에 비해 더 많은 동력을 생성 할 수 있습니다.
많은 자동차에서 자주 묘사되는 것은 자동차의 토크가 연소 엔진에서 생성 될 수있는 최대 토크라는 것을 보여줍니다. 토크를 통해 자동차가 얼마나 빨리 가속하는지 알 수 있습니다.
자동차의 가속도를 측정 할 때 고려해야 할 다른 요소가 있습니다. 예를 들어 자동차의 무게, 낮은 무게 중심, 큰 직경의 타이어와 휠 등이 있습니다.
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자동차 파워 측정 방법
자동차가 생성하는 토크와 관련하여 BHP의 양을 측정하려면 동력계를 사용해야합니다. 이 방법은 다른 속도로 자동차를 운전하고 제동력을 측정하는 것입니다. 엔진 속도에 토크를 곱하면 브레이크 마력 (BHP)이됩니다. 이것이 전체 전력입니다.
전력은 작업을 수행 할 수있는 속도를 나타내는 측정 단위입니다. 과거에는 말이 일정 시간 내에 일정 파운드를 이동하는 데 걸리는 시간이었습니다. 토크는 얼마나 많은 작업을 수행 할 수 있는지를 나타내며 전력은 작업을 얼마나 빨리 수행 할 수 있는지를 나타냅니다. 마력의 수학적 공식은 RPM에 의한 토크의 곱입니다.
RPM은 모터가 회전하는 속도를 측정합니다. 이 방정식에서 더 많은 마력을 갖는다는 것은 더 많은 토크가 필요하거나 자동차가 더 높은 RPM으로 작동한다는 것을 의미합니다. 기계 엔지니어는 엔진 동력계를 사용합니다. 기계는 자기장을 사용하여 크랭크 축에서 레버 암 베어링으로 토크를 전달합니다. 다른 사람들은 수중 브레이크를 사용하는 동력계를 사용합니다.
기어가 토크에 미치는 영향
차를 더 빠르게 만드는 방법에 대해 항상 궁금해했다면 후드 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해해야합니다. 공기와 연료가 연소실로 공급되면 점화 플러그가 폭발을 일으켜 크랭크 샤프트와 구동축을 움직입니다.
기어는 자동차의 토크를 높이는 데 도움이되므로 자동차의 성능을 결정하는 데 매우 중요합니다. 첫 번째 기어는 3 : 1의 비율을 가질 수 있습니다. 즉, 토크 출력에 세 배를 곱합니다. 이 동력은 다른 기어로 전달됩니다. 자동차의 피스톤은 저속에서 낮은 토크를 가지며, 이것이 1 단 기어가 종종 엔진 출력의 10 배 이상의 토크를 전달하는 이유입니다.
BHP와 토크의 균형
자동차 제조업체는 둘 사이의 균형을 찾으려고 노력하고 있습니다. 방정식이 토크보다 힘쪽으로 더 많이 움직이는 순간이 있습니다. 자동차의 무게는 토크와 가속도에 영향을 미치고 동력은 공기 역학의 영향을받습니다. 자동차의 가속은 타이어의 구름 저항, 공기 역학적 저항 및 엔진의 마찰로 인해 방해를받을 수 있습니다.
BHP 또는 Torque 중 어느 것이 더 낫습니까?
자동차 작동 방식에 대한 기본 지식을 가진 사람들에게 결론은 BHP와 토크가 같은 의미를 갖는다는 것입니다. 현대의 움직이는 자동차에는 연소 엔진이 있습니다. 공기-연료 혼합물이 점화되어 피스톤을 위아래로 밀어내는 엄청난 폭발을 일으 킵니다.
이것은 차례로 크랭크 샤프트를 바꾸고 자동차는 활력을 불어 넣습니다. 자동차에서 에너지는 한 형태에서 다른 형태로 변환됩니다. 과거에는 짐을 옮기는 데 말이 사용되었지만 이제는 엔진으로 대체되었습니다.
작업은 거리에 걸쳐 하중을 이동하는 능력으로 정의됩니다. 측정 단위는 파운드당 피트입니다. 토크는 크랭크 샤프트에 의해 생성되는 힘입니다. 토크가 많을수록 더 많은 하중을 움직일 수 있습니다. 토크의 다른 정의에는 렌치를 움직이는 데 사용하는 에너지가 포함됩니다.
RPM
엔진 회전 속도는 제한되어 있으며, 이는 더 높은 토크를 가진 자동차가 더 낮은 RPM에서 더 높은 BHP를 생성 할 수 있음을 의미합니다. 이것은 가볍지 만 토크는 낮지 만 출력과 RPM이 높은 스포츠카에서 분명하게 드러납니다.
가장 효율적인 자동차는 낮은 RPM에서 충분한 토크를 생성 할 수 있고 장거리에서도 견딜 수있는 자동차입니다. 토크는 엔진을 통과하는 공기 흐름과 직접 관련이 있습니다. 매우 큰 엔진은 토크를 높이기 위해 큰 공기 유입구를 가지고 있습니다. 소형 엔진은 터보 차저, 수퍼 차저 및 기타 부스터의 이점을 활용하여 소형 엔진으로 큰 공기 흐름을 허용 할 수 있습니다.
전자적으로 제어되는 연료 분사를 통해 연소에 사용되는 연료의 양도 증가 된 공기 흐름을 수용하기 위해 증가 할 수 있습니다. 다른 엔진 부품도 연소 엔진의 증가 된 압력에 대처할 수 있도록 조정되어야합니다. 즉, 빠르게 움직이는 부품을 처리하려면 냉각수와 윤활유를 조정해야합니다.
결론
BHP 대 토크에서 어느 것이 다른 것보다 낫다는 것을 결정하는 것은 어렵습니다. 둘 다 서로 영향을 미칩니다. 낮은 RPM에서 더 높은 토크를 가진 차를 선호하는 사람들이 있습니다. 토크는 엔진 작동 방식에 영향을 주지만 마력은 엔진이 좋은지 여부를 결정합니다. 연소시 공기와 연료의 상호 작용을 알고있는 자동차 애호가는 더 많은 공기가 연소실에 유입되도록하여 엔진의 공기 흐름을 조정했습니다.
그러나이를 위해서는 냉각수 및 엔진 오일과 같은 다른 엔진 액세서리에 대한 특정 조정이 필요합니다. 그렇지 않으면 압력이 증가하여 엔진이 폭발합니다.
