자동차가 회전 할 때 소음을내는 9 가지 원인
콘텐츠
- 기본적인 기계적 고장
- 회전하는 동안 스티어링 휠에서 소음이 나는 9 가지 원인
- 파손 된 스티어링 랙 및 피니언
- 마모 된 스트럿 또는 충격
- 마모 된 스티어링 칼럼 베어링 또는 부츠
- 느슨하거나 손상된 타이로드 엔드 / 부츠
- 마모 된 볼 조인트
- 마모 된 제어 암 부싱
- 낮거나 오래된 파워 스티어링 유체
- 손상된 파워 스티어링 펌프
- 불량 휠 베어링
- 보너스 팁 – 명백한 것을 확인하십시오
- 요약
대부분의 운전자는 소리를 내지 않고 차량을 회전하는 데 익숙합니다. 그래야만합니다. 회전 할 때 차량에서 소음이 발생하기 시작하면 조사해야 할 더 깊은 문제의 신호입니다.
문제를 해결하지 않고 오래 둘수록 문제가 더 악화 될 수 있습니다. 좋은 소식은 찾고있는 내용을 알고 있으면 직접 문제를 진단 할 수 있다는 것입니다. 때로는 파워 스티어링 오일을 추가하는 것만 큼 쉽게 수리 할 수 있습니다!
아래에서는 회전 할 때 자동차에서 비정상적인 소음이 발생할 수있는 가장 일반적인 이유 몇 가지를 설명합니다.
기본적인 기계적 고장
스티어링 휠은 함께 작동하여 타이어를 회전시키는 긴 부품 라인의 첫 번째 단계에 불과합니다. 스티어링 휠 자체는 랙과 피니언에 연결되는 스티어링 칼럼에 부착됩니다.
휠을 돌리면 스티어링 칼럼이 회전하여 랙과 피니언을 한 방향 또는 다른 방향으로 밀어냅니다. 랙 및 피니언에는 차량의 허브에 연결되는 양쪽에 연결된 타이로드 끝이 있습니다.
이러한 각 구성 요소에는 실제 부품이 마모 될 수있는 금속 대 금속 접촉을 방지하기 위해 두 구성 요소가 만나는 곳에 고무 부싱이 있습니다. 그러나 이러한 부싱이 마모되면 시스템에서 과도한 움직임을 감지하고 사물이 이동함에 따라 소음이 들립니다.
그러나 운전 중에 바퀴를 돌릴 때 차량에 많은 힘을 가하고 있음을 명심하십시오. 이 힘은 차량의 모든 종류의 부품 주위로 이동할 수 있으며 가장 일반적인 것은 서스펜션 부품입니다.
이제 시스템의 작동 방식에 대한 기본적인 이해를 마쳤으므로 가장 일반적인 원인 중 일부를 분석 할 차례입니다.
회전하는 동안 스티어링 휠에서 소음이 나는 9 가지 원인
- 파손 된 스티어링 랙 및 피니언
- 마모 된 스트럿 또는 충격
- 마모 된 스티어링 칼럼 베어링 또는 부츠
- 느슨하거나 손상된 타이로드 엔드 / 부츠
- 마모 된 볼 조인트
- 마모 된 제어 암 부싱
- 낮거나 오래된 파워 스티어링 유체
- 손상된 파워 스티어링 유체 펌프
- 잘못된 휠 베어링
다음은 스티어링 휠이 회전하는 동안 소음이 발생하는 가장 일반적인 9 가지 이유에 대한 자세한 목록입니다. 끝에 보너스 팁이 있습니다!
파손 된 스티어링 랙 및 피니언
스티어링 시스템의 가장 큰 구성 요소는 랙 및 피니언입니다. 그 안에는 수많은 움직이는 부품이 있으며 마모되어 교체가 필요한 경우가 드물지 않습니다. 랙과 피니언이 닳은 경우 회전 후 큰 소리가 들릴 것입니다.
또한 문제가 충분히 심해지면 스티어링 칼럼에서 느낄 수 있습니다. 덜 심각한 문제에 대해들을 수있는 것은 회전 할 때 차량 밑에서 약간의 딸깍 소리가 나는 것입니다.
스티어링 랙은 수리 비용이 많이 들기 때문에 먼저 다른 구성 요소를 확인하는 것이 가장 좋습니다.
마모 된 스트럿 또는 충격
서스펜션 부품이라고해서 스티어링 휠을 돌릴 때 소음의 원인이 될 수 없다는 의미는 아닙니다.
첫째, 장착이 느슨하거나 마모되었을 수 있습니다. 이 경우 회전 할 때 미끄러지는 소리가 들립니다. 둘째, 모서리를 돌고 바퀴를 돌릴 때 실제로 서스펜션을 사용합니다. 이 때문에 근본적인 문제가있는 경우 바퀴를 돌릴 때들을 수 있습니다.
또한 코일 스프링이 충격 주위에서 파손되어 나쁜 소음이 발생하는 것도 매우 일반적입니다. 충격의 상단에있는 상단 장착 베어링에서 올 수도 있습니다.
마모 된 스티어링 칼럼 베어링 또는 부츠
삐걱 거리는 소음이 들리고 스티어링 휠 자체에서 나오는 것처럼 들리면 스티어링 칼럼 베어링이 마모 된 것일 수 있습니다. 또한 스티어링 휠에서 과도한 움직임을 느낄 수 있지만 스티어링 칼럼 베어링이 마모 된 경우 항상 나타나는 것은 아닙니다.
이 문제는 베어링에 윤활유를 뿌려서 해결할 수 있습니다. 또한 부츠에서 나올 수 있으며 외부에서 물을 밀봉하여 스티어링 칼럼에서 캐빈으로 들어올 수 있습니다.
느슨하거나 손상된 타이로드 엔드 / 부츠
랙과 피니언은 타이로드 끝으로 타이어에 연결되며, 그 타이로드 끝에는 마모되어 찢어 질 수있는 고무 장화가 있습니다. 그럴 경우 금속이 허브에 닿을 때 타이로드가 튀는 소리를들을 수 있습니다. 가능한 한 빨리 타이로드 끝을 교체해야합니다. 그렇지 않으면 추가 손상이 발생합니다.
마모 된 볼 조인트
볼 조인트는 서스펜션이나 스티어링 시스템에 움직임이있을 때마다 회전하여 작동합니다. 볼 조인트를 찾을 수있는 가장 일반적인 두 곳은 타이로드 엔드와 컨트롤 암입니다. 이러한 볼 조인트가 마모되면 과도하게 움직이기 시작하거나 한 위치에 갇힐 수 있습니다. 어느 문제 든 휠을 돌릴 때 과도한 소음이 발생합니다.
마모 된 제어 암 부싱
컨트롤 암은 서스펜션 시스템의 일부이지만 일부 부싱이 마모 되어도 소음이 발생하지 않습니다. 회전 할 때 컨트롤 암이 하우징 내부를 돌아 다닐 때 움직이는 큰 소리가 들립니다. 문제가 충분히 악화되면 컨트롤 암의 무게가 하우징 측면에 부딪히면서 실제로 전체 차량 이동을 느낄 수 있습니다.
낮거나 오래된 파워 스티어링 유체
스티어링 중에 소음을 유발하는 가장 간단한 문제 중 하나는 유체가 충분하지 않은 파워 스티어링 펌프입니다. 폐쇄 형 시스템이므로 누수가 있어도 누수가 없어야하지만 회전 할 때 첫 번째 신호 중 하나는 소음입니다.
그러나 유체를 추가하고이를 양호하다고 부르기 전에 누출을 찾아서 수리해야합니다.
손상된 파워 스티어링 펌프
파워 스티어링 펌프는 운전할 때 휠을 더 쉽게 돌릴 수 있도록 도와 주지만 고장이 나기 시작하면 다소 시끄러울 수 있습니다. 회전 할 때 엔진 베이 상단에서 소음이 들리면 파워 스티어링 펌프에서 나는 소리 일 가능성이 큽니다.
불량 휠 베어링
매우 마모 된 휠 베어링
더 빠른 속도로 운전하고 스티어링 휠을 돌리는 동안 윙윙 거리는 소리가 들리면 베어링 불량 때문일 수 있습니다. 차를 돌릴 때 외부 휠 베어링에 압력을 가하게되며, 이는 압력을받을 때 더 커질 것입니다. 여기에서 자세히 알아보십시오 : 휠 베어링 증상.
보너스 팁 – 명백한 것을 확인하십시오
차량을 정비사에게 가져 가기 전에 자신에게 부탁하십시오. 운전 중 좌석 아래와 운전실 전체를 확인하여 운전하는 동안 어떤 것이 움직이고 있는지 확인하십시오.
숙련 된 정비사로서 나는 빈 물병이나 기타 잡다한 물건이 빙빙 돌면서 소음을 발생시키는 것을 발견하기 위해 수수께끼의 소음을내는 차량을 몇 번이나 보았는지 말할 수 없습니다.
당연해 보일지 모르지만 잠재적 인 문제에 대해 해결하면 가장 가능성있는 원인을 바로 건너 뛰는 경우가 많습니다.
요약
회전 할 때 스티어링 휠에서 소음이 날 수있는 문제가 많지만 가능한 한 빨리 점검하고 수리해야합니다. 문제를 더 오래 놓을수록 더 악화됩니다.
부싱과 부츠는 주변의 더 비싼 부품을 보호하기 위해 있다는 것을 기억하십시오. 마모되면 일을하지 않는 것이므로 단기간에 더 많은 피해를 입힐 수 있습니다.
