가속 할 때 자동차가 힘을 잃는 10 가지 원인

콘텐츠

• 가속 할 때 자동차가 힘을 잃는 10 가지 원인
• 막힌 연료 필터 (디젤 및 가스 모두)
• 막힘 / 더러운 공기 필터 (디젤 및 가스 모두)
• 막힌 촉매 변환기 또는 입자 필터
• MAF 센서 오작동 (가스 엔진)
• 산소 센서 오작동 (가스 엔진)
• 연료 인젝터 결함 (디젤 및 가스 모두)
• 연료 펌프 (가스 엔진)
• 마모 된 점화 플러그 (가스 엔진)
• 실린더 압축 불량 (디젤 및 가스 모두)
• 터보 차저 결함 / 부스트 파이프 누출 (디젤 및 휘발유 모두)

이 세상의 모든 기계식 장비와 마찬가지로 자동차도 손상 될 수 있습니다.

자동차 엔진의 중요한 부품 중 하나가 마모되거나 손상되면 가속 할 때 자동차의 동력이 손실 될 가능성이 큽니다.

자동차 엔진에 충분한 연료가 공급되지 않거나 엔진에 공급되는 전기에 문제가있을 수 있습니다.

이 기사에서는 가속하는 동안 자동차가 전력을 잃을 수있는 다양한 이유에 대해 설명합니다.

자동차는 여러 가지 이유로 가속을 잃을 수 있습니다. 다음은 정전이 발생하는 가장 일반적인 몇 가지 이유입니다. 이 목록은 가솔린 및 디젤 엔진을 모두 준수합니다.

가속 할 때 자동차가 힘을 잃는 10 가지 원인

1. 막힌 연료 필터
2. 막히거나 더러운 공기 필터
3. 막힌 촉매 변환기 또는 입자 필터
4. MAF 센서 오작동
5. 산소 센서 오작동
6. 연료 인젝터 결함
7. 연료 펌프 결함
8. 낮은 실린더 압축
9. 잘못된 터보 차저 / 부스트 파이프 누출

이러한 유형의 문제에 대한 가장 일반적인 유형의 원인입니다.

계속해서 더 이야기합시다. 가속하는 동안 자동차가 전력을 잃는 가장 일반적인 원인에 대한 훨씬 더 자세한 목록이 있습니다.

막힌 연료 필터 (디젤 및 가스 모두)

연료 필터는 엔진과 연소실에 들어가기 전에 연료를 여과하는 역할을합니다. 연료 필터가 막히고 연료가 적절한 양의 엔진 챔버에 도달하지 않으면 엔진이 최적 수준에서 작동하지 않습니다.

가속하는 동안 힘을 잃는 것처럼 느낄 것입니다. 따라서 이런 일이 발생하면 가장 먼저해야 할 일은 연료 필터를 확인하는 것입니다.

연료 필터는 엔진 베이 또는 자동차 트렁크의 연료 탱크 근처에 있습니다. 연료 필터가 막힌 경우 정비공이 교체하여 매우 미약 한 금액을 청구 할 수 있습니다.

막힘 / 더러운 공기 필터 (디젤 및 가스 모두)

엔진이 제대로 작동하려면 깨끗한 공기가 필요합니다. 먼지 및 기타 입자는 연소실을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 시스템으로 들어가는 공기는 항상 깨끗해야합니다. 이를 보장하기 위해 스로틀 바디 바로 앞에 에어 필터가 배치됩니다.

스로틀이 열리면 공기가 흡입되고 전용 공기 필터를 통과하여 먼지 및 기타 유해 입자의 공기를 정화합니다. 공기 필터는 수천 마일 후에 손상되므로 오일 교환을 할 때마다 교환하는 것이 가장 좋습니다.

막힌 촉매 변환기 또는 입자 필터

배기 가스는 엔진에서 유해하고 불필요한 모든 가스를 제거합니다. 배기 가스가 이러한 가스를 빨리 배출할수록 엔진이 더 빨리 연소를 다시 시작할 수 있습니다.

따라서 자동차가 가스를 생성하는 것보다 더 빨리 배출 할 수 있다면 자동차는 빠르고 원활하게 운행됩니다.

그러나 막힌 촉매 변환기 또는 막힌 배기 가스와 같은 장애물이 있으면 엔진의 동력이 손실됩니다.

MAF 센서 오작동 (가스 엔진)

질량 공기 흐름 센서 (MAF)는 자동차가 가속하는 데 필요한 공기의 양을 측정합니다. 일단 측정이 이루어지면이 정보를 ECU로 전송하여 그에 따라 스로틀이 열리도록 알립니다.

MAF에 결함이 있고 기류를 올바르게 측정하지 않으면 심각한 전력 손실이 발생할 수 있습니다. 열과 먼지로 인해 센서가 마모 될 수 있습니다. 정기적으로 청소하면 기능 향상에 도움이됩니다.

산소 센서 오작동 (가스 엔진)

MAF는 엔진으로 들어가는 공기의 양을 감지하고 산소 센서는 엔진에서 나오는 가스의 수를 측정합니다. 따라서 배기관에 위치합니다. MAF 수치가 산소 센서 수치와 일치하면 차량이 완벽한 주행 상태에 있음을 의미합니다.

산소 센서는 연료 분사 시스템에도 영향을 미치므로 차량의 원활한 주행을 위해서는 적절한 기능이 필요합니다.

산소 O2 센서가 고장 나면 엔진이 희박한 상태가되어 가속 할 때 엔진의 동력이 손실 될 수 있습니다.

연료 인젝터 결함 (디젤 및 가스 모두)

연료 인젝터는 연소실에 연료를 도입합니다. 그들은 스프레이처럼 고압으로 연료를 보내서 이것을합니다. 연소가 일어나기 위해서는 정확한 양의 연료를 챔버에 분사해야합니다.

약간의 오산이있는 경우 연소 사이클이 중단되어 전력 손실이 발생하고 최악의 경우 캠이나 피스톤이 파손될 수 있습니다.

연료 펌프 (가스 엔진)

연료 펌프는 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 전달합니다. 연료 펌프는 고압에서 연료를 보낼 수있을만큼 충분히 강력해야합니다. 압력이 낮 으면 연료 인젝터가 정확한 양의 연료를 연소실에 분사 할 수 없어 전력 손실이 발생합니다.

결함이있는 연료 펌프는 저속에서 문제를 일으키지 않지만 빠른 가속을 원할 때 부족할 수 있습니다. 연료 펌프는 일반적으로 수명이 길기 때문에 차량의 연료 펌프를 확인하는 것이 첫 번째 작업이되어서는 안됩니다.

마모 된 점화 플러그 (가스 엔진)

점화 플러그는 엔진의 일부이므로 엔진 출력에 문제를 일으킬 수 있습니다. 그들은 연소실 내부에서 폭발을 일으키는 스파크를 생성합니다. 그들 없이는 차가 작동하지 않을 것입니다.

전원이 끊길 경우 일부 드문 시나리오에서 불량 점화 플러그가 문제가 될 수 있습니다. 대부분의 경우 차가 오작동 할 때 마모 된 점화 플러그를 발견하게됩니다.

자동차 엔진 소리가 평소와 같지 않다면 점화 플러그가 닳아서 자동차가 평소보다 한 실린더 덜 작동하고있을 가능성이 있습니다.

실린더 압축 불량 (디젤 및 가스 모두)

엔진의 실린더는 내부에서 발생하는 폭발을 억제 할 수 있도록 단단히 밀봉해야합니다. 자동차는이 기본 원리에 따라 작동합니다. 압축률이 높으면 폭발의 모든 동력이 피스톤을 구동하는 데 사용됩니다. 그러나 누출이 있으면 압축률이 떨어집니다.

쉽게 말하면 실린더가 폭발을 압축 할 수없고 동력이 바퀴로 완전히 전달되지 않는다는 것을 의미합니다. 이것은 가속하는 동안 전력 손실로 직접 이어질 수 있습니다.

터보 차저 결함 / 부스트 파이프 누출 (디젤 및 휘발유 모두)

자동차에 터보 차저가 장착 된 경우 터보 차저가 손상되었을 가능성이 있습니다. 터보 차저는 엔진에 많은 추가 마력을 제공하며, 엔진이 없으면 차가 트랙터처럼 느껴질 것입니다.

더 가능성이 높은 시나리오는 터보 부스트 파이프가 느슨해 져서 터보 차저가 터보 압력을 증가시키지 않는 것입니다. 이로 인해 엔진 성능이 크게 저하되고 터보 차저가 파손됩니다.