라디에이터 냉각수 오버 플로우 탱크의 작동 원리
콘텐츠
이것은 차량의 냉각 시스템에 대해 접할 수있는 가장 심층적 인 가이드 중 하나입니다. 오버플로 탱크가 자체적으로 작동하는 방식뿐만 아니라 다른 엔진 구성 요소와 함께 작동하는 방식도 설명하기로 결정했습니다.
서두르면 관심있는 관련 부제목으로 건너 뛰어도됩니다.하지만 그렇게하는 것에 대해 매우 화가났다는 점만 알아 두세요. 😉
냉각 시스템
이미 알고 계시 겠지만, 운전할 때 엔진이 엄청나게 뜨거워집니다. 사실 너무 뜨거워서 배기 가스의 일부가 밝은 주황색으로 빛날 수 있습니다!
따라서 차량에는 효율적인 냉각 수단을 제공하기위한 시스템이 필요합니다. 엔진의 과열을 막기 위해 엔진에서 발생하는 열을 제거하는 시스템이 필요합니다.
여기에서 냉각 시스템이 시작됩니다. 차량의 냉각은 단순히 생성 된 열을 제거하여 엔진을 냉각하도록 설계되었습니다. 엔진이 뒤집어 뜨거워지면 엔진을 통과하는 냉각수가이 열을 빼앗아 라디에이터와 냉각 팬에 의해 냉각되는 차량 앞쪽으로 전달됩니다.
이 놀라운 공학 기술은 고속도로를 따라 비행하든 교통 체증에 갇혀 있든 상관없이 엔진이 섭씨 90도에서 일정하게 작동하도록 설계되었습니다. 이것도 정말 훌륭합니다.
라디에이터 냉각수 오버 플로우 탱크의 작동 원리
이 냉각 시스템이 효과적으로 작동하려면 밀봉해야합니다. 이렇게하면 누수뿐 아니라 먼지 나 이물질이 냉각 시스템에 유입되는 것을 방지 할 수 있습니다.
이 디자인은 냉각수가 너무 뜨거워지지 않는 한 잘 작동합니다. 냉각수 용액이 가열되면 팽창합니다. 그러나 밀폐 된 시스템에서는 액체가 팽창 할 여지가 없습니다. 과도한 압력이 가해진 시스템으로 인해 액체가 더 빨리 끓고 시스템의 약점을 통해 터질 수 있으므로 문제가 발생할 수 있습니다.
이것이 오버플로 탱크가 필요한 이유입니다 냉각수 용액이 가열되어 팽창하여 냉각수 파이프 내부의 압력이 증가함에 따라. 확장 된 냉각수는 갈 곳이 필요합니다. 이제 1 차 냉각 시스템 내부에 더 이상 들어 가지 않는 액체는 엔진 냉각수 온도가 낮아질 때까지 저장되는 오버 플로우 탱크로 강제 투입됩니다. 냉각수가 냉각되기 시작하면 냉각 시스템 내부의 공간이 다시 수축되고 증가합니다. 이러한 냉각수 수축은 부압을 생성하여 오버 플로우 탱크에 저장된 추가 냉각수를 1 차 냉각 시스템으로 다시 끌어들입니다.
따라서 오버 플로우 탱크는 냉각 시스템을 과도하게 가압하고 손상시키지 않고 냉각수 혼합물이 가열 및 냉각 될 때 팽창 및 수축 할 수 있도록 확장 용기로 사용됩니다.
라디에이터 냉각수 오버플로 탱크는 냉각 시스템의 압력이 너무 높으면 탱크에 냉각수를 채우고 시스템에 압력이 가해지면 냉각수를 빼내는 방식으로 작동합니다.
냉각수
냉각수는 물과 부동액 혼합물로 구성됩니다. 물은 작업을 수행 할 수 있고 긴급 고장시 쉽게 사용할 수 있기 때문에 훌륭합니다. 그러나 물의 품질을 개선하기 위해 부동액도 추가됩니다. 이름에서 알 수 있듯이 빙점을 낮추어 차량을 사용하지 않을 때 저온에서 물이 얼지 않도록 도와줍니다. 그러나 그것은 또한 물이 끓는 것을 멈추고 끓는 온도를 몇도 올립니다.
차량의 냉각수 혼합물에 내장 된 녹 방지 공식은 냉각 시스템 내부가 물로 인한 부식 및 부식을 방지하도록 설계되었습니다.
이 냉각 시스템의 장점은 적응력입니다. 차량에 EGR 밸브가 장착 된 경우 엔진 냉각수를 사용하여 냉각되는 경우가 많습니다. 일부 터보도 마찬가지입니다.
이 냉각수 혼합물에 저장되는 열은 히터 매트릭스를 통해 차량 내부를 가열하는 데에도 사용할 수 있습니다. 폐열을 사용하여 몸을 데울 때 매우 효율적인 히터로 만듭니다.
물 펌프
이 시스템의 유일한 문제는 엔진에서 모은 열이 어딘가로 가야한다는 것입니다. 그러나 냉각수는 엔진의 한 섹션에서 다른 섹션으로 어떻게 이동합니까? 물 펌프. 일반적으로 워터 펌프는 보조 구동 벨트 또는 캠 벨트에서 구동됩니다. 엔진과 라디에이터 파이프 주위로 냉각수를 밀어내는 프로펠러가 뒤쪽에있는 풀리가 있습니다.
냉각 시스템이 완전히 밀폐되어 있으므로 냉각수를 순환시키기 위해 워터 펌프가 너무 세게 작동 할 필요가 없습니다.
워터 펌프는 냉각수가 과열되는 것을 방지하는 주요 구성 요소입니다. 엔진 내부에서 뜨거운 액체를 엔진 전면의 라디에이터로 밀어내어 액체가 팬이나 유입 공기에 의해 냉각됩니다. 이 차가운 액체는 더 많은 열을 전달하기 위해 엔진으로 재순환 될 준비가 된 다음 엔진이 작동하는 동안 프로세스가 계속 반복됩니다.
어떤 이유로 든 워터 펌프가 작동을 멈 추면 냉각수가 과열되어 가압 및 끓기 시작합니다. 그러면 차량이 끓는 냉각수를 배출하여 엔진이 과열되어 엔진을 냉각 할 냉각수가 줄어 듭니다.
라디에이터 캡
라디에이터 압력 캡은 냉각 시스템의 유명하지 않은 영웅이며 오버플로 탱크와 함께 작동합니다. 많은 사람들이 라디에이터 캡이 단순히 라디에이터의 뚜껑이 달린 나사라고 생각하지만 그 이상입니다.
라디에이터 캡 내부에는 스프링이 장착 된 밸브가 있습니다. 냉각수 온도가 상승하고 내부 압력으로 인해 냉각수가 팽창하면 라디에이터 캡 내부의 밸브가 열리면 초과 냉각수가 오버플로 탱크로 흐를 수 있습니다. 이 밸브를 사용하면 냉각 시스템이 계속 가압 상태를 유지할 수 있지만 시스템이 과도하게 가압되어 과열되는 것을 방지 할 수 있습니다.
결론
그래서 거기에 있습니다. 오버플로 탱크의 작동 방식뿐만 아니라 탱크가있는 이유와 다른 엔진 냉각 구성 요소와 함께 작동하는 방법에 대한 명확한 가이드입니다.
차량의 냉각 시스템은 효율적이고 효과적으로 작동하도록 신중하게 설계된 놀라운 엔지니어링 요소입니다.
이 가이드가 귀하의 질문에 대한 답변이 되었기를 바랍니다. 필요할 때 언제든지 다시 참조하시기 바랍니다.
